Що краще антифриз або тосол

Двигуни охолоджуються спеціальними розчинами, які отримали назву «антифриз». Виробники поки не домовилися про єдиний стандарт для подібних сумішей, у кожної країни свої технічні умови. Радянський Союз розробив свій варіант антифризу - тосол.

Склад охолоджуючої рідини (ОЖ) всіх марок однаковий - вода, антифриз, присадки для захисту металевих частин від пошкоджень і змащування поверхонь рухомих вузлів. На властивості ОЖ впливає склад охолоджувача (антифризу), який виготовляється з етиленгліколю (найчастіше) або пропіленгліколю.

У російському тосоле використовується етиленгліколь та присадки, що виготовляються з неорганічних кислот. ОЖ отримують, змішуючи тосол з водою в різних співвідношеннях - 1: 1, 2: 3, 1: 2. Суміш використовується водіями, які проживають на території СНД. У Європі тосол непопулярний, там воліють антифриз з поліпропіленгліколю та етиленгліколю з присадками з органічних солей.

Етиленгліколь відноситься до агресивних розчинів, несприятливо впливає на систему охолодження, тому в тосол додають сілікін, нейтралізуючої шкідливі властивості суміші. Добавка захищає поверхні, утворюючи захисну плівку більше 0,5 мм. Товсте покриття зменшує тепловідвід на 50%, тому підвищується споживання палива, рухомі деталі швидко зношуються.

При використанні європейського антифризу в необхідних місцях утворюється тонка захисна плівку завтовшки 0,0006 мм. На інших поверхнях захисне покриття не з'являється.

Недоліком російського антифризу вважається нездатність присадок на основі неорганічних сполук запобігти пошкодженню алюмінію при високих (110 градусів) температурах. Зате з цією проблемою відмінно справляються карбоксилатні антифризи.

При тривалій експлуатації тосола випадає осад, а силікати можуть утворювати гелі. Ці утворення засмічують радіатор і впливають на термостат. Карбоксилатний антифриз стабільний, сторонніх утворень в гарячому стані не утворюється.

Силікати через 40 000 км пробігу позбавляються захисних властивостей, потрібна заміна тосола. Антифриз на карбоксильної основі витрачає присадки тільки на проблемні ділянки, завдяки такій економії його міняють через 200-250 тис. Км. Європейський антифриз нейтральний до пластиковим, гумовим і іншим матеріалам.

Розрізняють дві марки тосола - TCL 40 і ТCL 65. Числа вказують температуру замерзання. Перший забарвлений в блакитний колір, другий - в червоний. Зміна кольору при експлуатації означає втрату основних властивостей рідини.

Антифриз європейських виробників має класифікацію: G11 виробляють з етиленгліколю і невеликої кількості присадок, коштує недорого, вважається аналогом вітчизняного тосола. G12 виготовляють з етиленгліколю і карбоксильних присадок. Заливається в системи високооборотних двигунів, що нагріваються до високої температури. Для виробництва антифризу класу G13 застосовують поліпропіленгліколь. Рідина швидко розкладається, неотруйна, зберігає екологію.

Заливати в систему тосол або європейський антифриз - справа смаку кожного водія. На вибір ОЖ впливають два фактори: якість (антифриз якісніше) та вартість (тосол коштує дешевше).