Як включити датчик удару

Призначення пристрою «датчик удару» - реакція на фізичний вплив на різні частини автомобіля. Є складовою частиною більшості охоронних систем. Датчик повинен бути дуже чутливим до ударів, але не реагувати на сторонні звуки: шум проїжджає машини, удар грому. При легкому ударі по колесу або кузову він видає короткий застережливий сигнал про те, що машина захищена охоронною системою, при сильному ударі - сирена видає повний комплект тривоги. Щоб розділити реакцію на сильний і на слабкий удари, у датчика є дві зони спрацьовування.

Немає ніякого регламенту на місце установки шок-сенсора. Можна встановити всередині салону або на метал кузова. Найкраще місце в центрі салону на щиті між підкапотним простором і салоном - для забезпечення рівномірності реагування датчика на удар по кожній з частин автомобіля. Для уникнення помилкових спрацьовувань датчик треба добре закріпити. Не варто встановлювати його на днище машини, він буде спрацьовувати від резонансу проїжджає важкої автотехніки.

В даний час в недорогих охоронних системах схему і чутливий елемент встановлюють безпосередньо на основну плату сигналізації. Це економічно, виглядає красиво, але знижує якість роботи датчика. Занадто складно підібрати підходяще місце установки електронної плати, щоб воно забезпечувало найкращу чутливість до удару і було недоступним для викрадачів авто.

Чотири дроти датчика удару з'єднуються зі спеціальним роз'ємом на основній платі сигналізації, які мають для цього чотири виходи. Сам пристрій в заводській комплектації приєднується до кузова за допомогою двостороннього скотча. Але зазвичай для надійності автовласники воліють кріплення на саморізи або за допомогою спеціального кріплення.

Використовуються різні способи налаштування чутливості датчика. Один з них - напівавтоматичний. У режимі навчання установник виробляє по кузову легкі і сильні удари. Вбудований мікропроцесор запам'ятовує і розділять ці удари по інтенсивності. Простота настройки приховує великий недолік: сильний і слабкий удари по шині і кузову можуть неправильно визначитися.

Другий спосіб налаштування - вручну. Виконується під час установки датчика за допомогою резисторів на його панелі. Один з резисторів відповідає за тривожне реагування системи на сильний удар, другий - за застережливий звук на слабкий.

Налаштування датчика виконується «методом проб». Обидва регулятора поставте на нуль (поверніть до упору). Чутливість зони застережливого сигналу додавайте потроху (робіть 1-2 кола звірятко). Дійте аналогічним чином при налаштуванні чутливості зони тривоги. Найчастіше настройка цієї зони вимагає на 1-2 обороту більше, ніж чутливість попереджуючим зони.

Для перевірки настройки датчика закрийте двері машини і включіть сигналізацію. Почекайте деякий час - приблизно 1 хвилину. Легким постукуванням по різних частинах машини перевірте реакцію сигналізації в цілому. Прийміть рішення, на якому рівні чутливості датчика удару зупинитися. Налаштування зон попередження і тривоги виконуються роздільно. Під час налаштування потроху підкручувати резистори, поки не отримаєте найкращий результат. Цей метод настройки більш тривалий за часом, але більш надійний.

Основним елементом датчика удару є його чутливий елемент, який перетворює фізичний удар в електричний сигнал. Шок-сенсори, залежно від виду цього елемента, ділять на: мікрофонні, пьезокерамические, електромагнітні, аналогові і цифрові (на основі мікропроцесора).