Як перевірити датчик коленвала

Порушення в роботі датчика коленвала - одна з причин зниження потужності двигуна. Щоб виключити її або навпаки підтвердити, і відбувається така процедура, як перевірка датчика коленвала. Провести її можна і самостійно, слідуючи нашій покрокової інструкції.

Для початку знаходимо на двигуні свого авто цей датчик, обов'язково відзначаємо мітками його розташування (це полегшить його зворотну установку) і акуратно знімаємо. Тепер проводимо зовнішній огляд цілісності приладу і стану його складових - корпусу, контактів, сердечника, контактної колодки. Якщо візуальний етап діагностики не виявив на датчику ніяких пошкоджень, чистимо його (особливо ретельно - контакти) і переходимо до наступного етапу.

Щоб більш точно перевірити працездатність датчика коленвала, потрібні прилади (омметр, мегаомметр, вольтметр (в ідеалі - цифровий) і мережевий трансформатор) і оптимальні температурні параметри повітря (20-22 градуси Цельсія). Спочатку вимірюємо опір обмотки датчика синхронізації за допомогою омметра і порівнюємо результати із заводськими даними, зазначеними в інструкції до вашого автомобіля. Зазвичай норматив потрапляє в межі 550-750 Ом.

Тепер переходимо до вимірювань індуктивності обмотки за допомогою відповідного вимірника (індуктивної котушки, опору і ємності). Цей показник у справного датчика коленвала повинен бути 200-400 МГц.

Ще один параметр, який потрібно перевірити у приладу - опір ізоляції. У цьому випадку використовуємо мегаомметр і дивимося, щоб при напрузі 500 В показник не перевищував 20 МОм.

Якщо в процесі діагностики випадково намагнітиться диск синхронізації датчика, повернути його в початковий стан можна за допомогою мережевого трансформатора.

Результати проведених замірів послужать вам керівництвом до подальших дій: якщо показники не вписалися в норму - датчик підлягає заміні, якщо вписалися - причину поганої роботи двигуна потрібно шукати в іншому місці. В останньому випадку справний датчик коленвала можна встановити на місце, не забуваючи про інтервал в 0,5-1,5 мм між сердечником приладу і його диском синхронізації.