Як виготовляють шини

Безперебійно працююче підприємство з виробництва шин може "взути" кілька тисяч автомобілів на день. Само собою зрозуміло, що виготовлення шин - складний виробничий процес, результатом якого є сучасна "взування" наших "залізних коней".

Починається процес виготовлення шин з підготовки сировини. Кількість спеціальних гумових сумішей в кожній шині складає приблизно 80%, решта 20% - інші сировинні інгредієнти, які сприяють зміцненню конструкції покришки. Основні складові якісної шини: натуральний каучук, що отримується в процесі переробки каучукового дерева, технічний вуглець (він же сажа) і смола або масло, основна функція яких - пом'якшення гумової суміші. Крім названих компонентів, для виготовлення гумових сумішей застосовують оксид цинку та інші хімічні речовини, які необхідні для вулканізації гуми.

Наступний етап технологічного процесу виробництва шин - виготовлення гумових сумішей та компонентів. На так званому етапі міксинг підготовлений сировинний матеріал змішують і прогрівають до температури + 120 ° C. Для кожної частини шини існує свій склад гумових сумішей. Так, "рецептура" суміші для літніх покришок легкового авто істотно відрізняється від складу гуми для зимових шин. До слова, автоматизація процесу виключає можливість що-небудь переплутати. Згадані гумові суміші також використовують у процесі обрезініваніе компонентів, до яких відносять бортові кільця, сталевий брекер, тканинний корд. У процесі виготовлення шини використовують близько 20-30 компонентів, основний функціонал яких - посилення конструкції майбутньої покришки.

Далі слід делікатне етап збірки шини. З потрібних інгредієнтів оператор процесу виготовляє заготовку шини (її ще називають "сирою шиною") на спеціальному складальному обладнанні. На одному з барабанів верстата збирають каркас покришки, на іншому - брекерних пакет (його ще називають "поясом тяжкості" - це полотна сталевого корду, розміщені між протектором і каркасом шини, які облягають останній по колу). Потім зібраному каркасу надають потрібну форму профілю майбутньої шини, після чого за допомогою перемещающегося механізму на нього наносять укомплектований брекерних пакет. Потім каркас покришки і пакет сталевого брекера притискають один до одного. В результаті отримують згадану вище сиру шину, готову до процесу вулканізації.

Після цього приступають до фінішного етапу технічного процесу - вулканізації. Заготовки майбутніх шин вулканізіруют наступним чином: діафрагма Вулканізуючий верстата за допомогою пари під високим тиском розширюється і притискає сиру шину до поверхні металевої прес-форми. Так з'являється малюнок протектора. До речі, саме на цій стадії роблять отвори під шипи на зимових покришках. Внаслідок хімічної реакції гума стає пластичною і міцною, а через кілька хвилин готова шина "вискакує" з установки.

Слід зазначити, що кожна шина проходить жорстку перевірку якості. Її ретельно оглядають і перевіряють на спеціальному перевірочному обладнанні. Візуальний контроль проводять з метою вибірки покришок із зовнішніми дефектами, а на верстаті перевіряють правильність геометрії, радіальне биття, форму і масу шини. Після ретельної перевірки покришку тестують, і тільки після цього наносять маркування з даними про моделі.

Сучасні автомобільні шини з повною впевненістю можна назвати шедевром техніки і технології.