Як відрегулювати рульовий механізм

В автомобілі рульовий механізм є головним важелем управління. Неполадки в ньому чреваті серйозними небажаними наслідками. У зв'язку з цим варто приділити належну увагу даного механізму.

Для налагодження і тестування рульового колеса будемо використовувати штангенциркуль, типовий комплект інструментів, а також люфтомер (або динамометр).

Перевіряємо тестований механізм на шлях, прохідний кермом до того моменту, як колеса почнуть повертатися, так званий люфт. Фіксуємо штангенциркуль у верхньому стані рульового колеса в підвішеному стані. На кермі робимо для себе мітку, потім переміщаємо штангенциркуль на неї початком відліку. Рульовий механізм викручуємо до нижнього стану люфту. Далі спочатку розводимо вимірювальне плече, потім встановлюємо його на зроблену раніше мітку. Допустимим вважається люфт до 35 мм. Перевищення даного параметра означає необхідність налагодження рульового управління.

Налаштовуємо люфт рульового механізму, для чого на рульовому валу підсилюємо карданні шарніри. Налагоджуємо настраивающий гвинт шарнірів, виставляючи люфт в межах норми, завдяки налагодженню гвинтів зусилля.

Виробляємо повний оборот рульового колеса, зафіксувавши на ньому динамометр. За значенням вимірювального приладу рульове управління, при наявності гідропідсилювача, не повинно перевищувати 5 кг. Причому варто вивчити документи на авто, адже модель і марка автомобіля обумовлюють можливе коливання значення механічного рульового керування від 6 до 10 кг.

Використовуючи все той же динамометр, перевіряємо і, якщо треба, регулюємо зусилля, прикладене для повороту керма. Якщо є гідропідсилювач, перед тестуванням заводимо машину і прогріваємо його хвилин 8, щоб температура гідрожідкості піднялася до необхідної для роботи.

На рульовій тязі налагоджуємо кульові шарніри, у разі якщо показники перевищують норму. Машину з цією метою заганяємо на естакаду або підводиться підйомником, щоб забезпечити доступ знизу. Підтягуємо кріплення і кермові тяги, якщо шарніри "розбовтані". Динамометром перевіряємо демпфер рульової колонки. Допускається прикладена зусилля до п'яти кілограм.

Процедура тестування і налагодження рульового управління проста, впоратися з нею може не лише професіонал, а й простий водій-аматор. Для власної безпеки дуже важливо бути впевненим у справності кермового колеса, а за допомогою цієї інструкції дане завдання можна вирішити за дві секунди.