Як купити позашляховик

Для початку необхідно визначитися із завданнями, які ви будете ставити перед своїм позашляховиком. Якщо планується здебільшого переміщення по місту з паркуванням в заметі і рідкісними вилазками на природу - це одне. Якщо хочеться полазити по болотах і взяти участь у сафарі і ралі-рейдах, то це зовсім інше. Тому умовно розділимо всі джипи на три категорії - автомобілі для активного відпочинку, вони ж «паркетники», «звичайні» позашляховики для всіх типів доріг і «професійні» автомобілі для бездоріжжя. У кожному класі є свої підгрупи і ми спробуємо розібратися в достатку джипів на нашому ринку.

Першими відзначимо навіть не кросовери, а універсали підвищеної прохідності. Це автомобілі з повним приводом і збільшеним дорожнім просвітом, прототипом яких послужили звичайні дорожні універсали. Прекрасно справляються зі своїми обов'язками - дозволяють стійко тримати слизьку дорогу, забезпечують комфорт на рівні автомобілів бізнес класу, можуть легко і невимушено виїхати з засніженій парковки і при необхідності в змозі подолати легке бездоріжжя від траси до місця пікніка. Типовими представниками цієї групи є Subaru Outback, Audi Allroad і Volvo V70 Cross Country.

В другу підгрупу "паркетників" входять автомобілі, вже явно нагадують формою кузова класичні джипи. До них відносяться такі моделі, як Hyundai Тucson, Toyota RAV4, Lexus RX300 і багато інших. Всі ці авто забезпечені незалежними підвісками і несучим кузовом. Також повний привід у них має спрощену конструкцію, без міжосьових і колісних блокувань. Відчуття від управління такими автомобілями близькі до відчуттів при водінні звичайного легковика, однак можливості більш широкі - можна без проблем піднятися на бордюр або припаркуватися прямо в заметі. Але про серйозні позашляхових якостях цієї підгрупи можна не мріяти.

Група під умовною назвою «звичайні» позашляховики - це якийсь «перехідною» клас між «паркетником» і «професійним» позашляховиком. Як правило, їх кузов має рамну конструкцію, або несучий кузов з інтегрованими в нього силовими елементами для забезпечення міцності і жорсткості. Ходова частина дуже потужна, а трансмісія забезпечена різними блокуваннями. Прохідність у них на дуже високому рівні, але деякі можливості обмежені через те, що дуже багато уваги конструктори приділяють комфортності автомобіля в цілях максимально пристосувати його для щоденної міської їзди. Класичними представниками цієї групи є Mercedes ML, Mitsubishi Pajero, Jeep GrandCherokee і так далі.

Ну і наостанок для фанатів бездоріжжя - «професійні» позашляховики, а саме автомобілі для їзди зовсім без доріг. Тут потрібно віддавати собі звіт, що в цьому автомобілі все підпорядковано прохідності, а не комфорту, і щоденна їзда в звичайних умовах може виявитися досить стомлюючим заняттям. Автомобілі цього класу мають тільки рамну конструкцію і залежні підвіски спереду і ззаду. Також передбачені всі можливі міжосьові і міжколісні блокування. Таких моделей на ринку одиниці. Класикою вважається легендарний Land Rover Defender. Також сюди можна включити Nissan Patrol, Mercedes G-класу. І, звичайно ж, вітчизняний УАЗ.

Ми в цьому короткому огляді не робимо акценти на ціноутворенні цього сегмента авторинку - діапазон цін дуже широкий, а іноді люковий «паркетник» може коштувати дорожче «професійного» всюдихода. Тут кожен для себе вирішує сам, що він може собі дозволити. Але сподіваємося, що ці рекомендації дозволять вам спростити собі складний вибір позашляховика.