Як входити в поворот

Проходження поворотів - невід'ємна складова їзди на автомобілі, по якій можна певною мірою судити про майстерність водія. На відміну від інших елементів водіння, таких як зрушення з місця, переключення передач і гальмування, досвід в яких придбавається зі стажем, проходження поворотів вимагає уваги і концентрації як у бувалих водіїв, так і у новачків. Всього лише кілька простих правил допоможуть вам навчитися швидко приймати вірне рішення і позбавлять від неприємних сюрпризів.

Необхідно мати хоча б базові знання про свій автомобіль і його можливості на дорозі. Машини з різним типом приводу і з різними наборами допоміжних систем (підсилювач керма, EBC, TC, ABS та ін.) Будуть по-різному поводитися в повороті. Крім того, слід розуміти, що поведінка автомобіля залежить ще й від якості і стану гальм, шин, дорожнього покриття, а також його маси і швидкості.

При повороті на перехрестях займають ряд, відповідний напряму повороту (якщо дорожні знаки не наказують іншого). Якщо необхідно перебудуватися, включіть поворотник, за допомогою дзеркал переконайтеся, що ви нікому не заважаєте, і ніхто не завадить вам-тільки після цього можна здійснювати маневр.

Швидкість проходження повороту визначається, в першу чергу, кутом вигину: від нього більшою мірою залежить, наскільки потрібно сповільнитися. Загальна рада - погасити швидкість до входу в поворот, перейти на знижену передачу, а на виході з повороту плавно додавати газ і повертати кермо у вихідне положення. При цьому потрібно залишатися в межах своєї смуги руху.

У повороті дуже важливо зберегти контроль над машиною. Не варто забувати, що передньопривідні авто мають тенденцію до більш широкого радіусу повороту за рахунок більшої курсової стійкості і дії відцентрової сили, а задньопривідні - навпаки, "прагнуть" до меншого радіусу дуги. Для цього слід не допускати:

• входу в поворот з вичавленим зчепленням або на нейтральній передачі;
• ступеневої / переривчастого гальмування;
• різкою роботи акселератором (для задньопривідних авто це загрожує зривом в занесення, машини з переднім приводом мають тенденцію до зносу передньої осі з траєкторії);
• різких поворотів рульового колеса.

У разі втрати управління в повороті рекомендується використовувати тільки кермо і педаль газу. При цьому кермо потрібно доворачивать в бік заносу, а обороти двигуна плавно підвищувати - це поверне колесам зчеплення з дорожнім покриттям і контроль над поведінкою автомобіля.

В цілому, безпеку проходження поворотів залежить від коректної та своєчасної оцінки дорожньої обстановки, вміння передбачати поведінку автомобіля, виходячи з його характеристик, і, звичайно, практики, в тому числі і прийомів контраварійного водіння.