Як продзвонити генератор

В процесі експлуатації автомобіля, рано чи пізно, виникає необхідність перевірки коректності роботи генератора. Найкращим способом перевірки генератора і пошуку несправності буде візит до фахівця автоелектрика. Однак найпростіші несправності будь автолюбитель в змозі діагностувати самостійно. Для цього буде потрібно найпростіший тестер, він же "мультиметр".

В першу чергу перевіряємо реле-регулятор генератора, на автомобільному сленгу - «таблетку». Від коректності його роботи залежить стабільність напруги в бортовій мережі автомобіля. Переводимо тестер в режим "Вимірювання постійної напруги" і запускаємо двигун. Підключивши тестер до клем акумулятора, вимірюємо напруга на холостому ходу. Воно повинно бути в межах 4-14,2 вольта. Плавно підвищуючи оберти двигуна, стежимо за зміною напруги. Коливання не повинні перевищувати + - 0,5 вольта. Якщо заміряні значення виходять за вказаний межа - реле регулятора не справно і підлягає заміні.

Також необхідно перевірити випрямний міст генератора. Він складається з шести напівпровідникових діодів. Перевірте провідність кожного діода по постійному струму. Переводимо мультиметр в положення «Прозвонка» і по черзі торкаємося щупами контактів кожного діода. Якщо тестер видає звуковий сигнал - діод пропускає через себе струм, якщо ні - не пропускає. Тобто діод в одному положенні полярності щупів повинен пропускати, в іншому - не повинен. Якщо хоча б один діод «звонится» в обох напрямках або не "звонится» ні в одному, то діодний міст підлягає заміні в зборі.

Перевірка обмотки статора генератора полягає в оцінці її стану на механічні пошкодження і замикання на корпус генератора. У першу чергу необхідно від'єднати висновки обмотки статора від діодного моста. Переводимо тестер в режим "Вимірювання опору" і міряємо опір між корпусом генератора і будь-яким висновком статора. Найкращий результат, коли воно наближається до нескінченності. Якщо ж тестер показує менше 50 килоом, то жити генератору залишилося недовго.

Завершальною операцією перевірки генератора буде перевірка статора. Перевіряємо його на механічні пошкодження і опір обмоток. Переводимо тестер в режим "Вимірювання опору" і заміряємо опору між щітковими кільцями. Воно повинно становити кілька Ом. Якщо ж воно дорівнює нулю, то в обмотці "коротке замикання". Якщо опір прямує до нескінченності, то в обмотці "обрив". В обох випадках ротор не працездатний - міняється тільки в зборі.

Сподіваємося, що ця найпростіша інструкція допоможе вам провести експрес-діагностику навіть в "польових умовах". Удачи на дорогах!