Як визначити несправність котушки запалювання

Очевидними ознаками несправності в системі запалювання стає відмова при спробі завести автомобіль і неналежна робота двигуна. Визначити причину просто, якщо знати принцип роботи та можливі неполадки.

Від'єднайте високовольтні дроти від наконечників свічок і встановіть їх так, щоб відстань між «коренем» свічок і «масою» двигуна не перевищувало 2-5 мм. Після заведіть двигун стартером, при активній роботі може спостерігатися періодичне виникнення іскор червоного або синього кольору, або зовсім їх не буде.

Іскріння синього кольору свідчить про надходження високої напруги на свічки запалювання. У такому випадку необхідно протестувати свічки на спеціальному приладі. Також непрацездатність свічок може бути викликана через рясної конденсації на зовнішніх частинах ізолятора. Якщо в результаті перевірки виявиться, що свічки знаходяться в робочому стані, тоді потрібно перевіряти систему запалювання.

Огляньте уважно правильне з'єднання проводів в гніздах кришки розподільника і котушки запалювання, а також цілісність і відповідне кріплення інших проводів системи запалення. Якщо ви виявили обгорілі або пробиті ділянки, необхідно здійснити комплексну заміну котушки запалювання або кришки розподільника. Після перевірте наявність високовольтної напруги безпосередньо на котушці.

Від'єднайте центральний провід від розподільника і подивіться, чи буде іскра, як було сказано раніше. Наявність високої напруги на центральній проводці свідчить про несправність розподільника. Якщо високого потоку заряду на дроті не спостерігається, перевірте котушку запалювання. Одну частину центрального проводу розташуйте на 2-3 мм від «маси» движка, потім від'єднайте від розподільника провід низької напруги і легкими, ритмічними рухами легенько торкайтеся їм корпусу. При відстороненні дроти від корпусу повинна проскакувати іскра. Якщо іскри немає - котушка запалювання несправна.

Якщо маніпулюючи проводами, висока напруга на котушці не зникло, проблема в котушці запалювання або розподільнику. У розподільнику можуть виникнути наступні неприємності: рясне забруднення або загоряння контактів переривника, зниження кута замкнутого стану контактів або тріщина конденсатора. Активна робота котушки запалювання і конденсатора визначається поетапної їх заміною на нові справні запчастини. Якщо після цього двигун нормально запускається, значить, причину поломки ви визначили вірно.

Якщо ви тільки недавно стали власником транспортного засобу і поки що необхідних навичок не маєте, не варто лізти під капот. Зверніться до професіоналів і спостерігайте за їх діями, не соромтеся запитати, уточнити і попросити показати кожну деталь, адже подібні неприємності можуть вас спіткати на віддаленій ділянці траси, де немає СТО.