Як збільшити ресурс двигуна

Будь автомобіліст мріє, щоб «серце» його автомобіля билося довго. Ось ми і розглянемо деякі правила, дотримання яких дозволить двигуну вашого автомобіля прослужити достатньо довго без хронічних проблем. Відразу приймемо за точку відліку, що у нас двигун без вроджених несправностей і дефектів, і всі механічні регулювання проводяться вчасно. Тоді довговічність мотора тільки в наших руках.

1
Моторне масло потрібно заливати тільки того стандарту, в'язкості та якості, яке зазначено в сервісній книзі вашого автомобіля. Що-небудь інше - це вже насильство над двигуном. Необхідно строго витримувати інтервали зміни масла і масляного фільтра. Слідкуйте за станом масла в міжсервісний період. Якщо відразу після заміни сталося падіння тиску в системі мастила після прогріву двигуна - це підозра на неякісне (розріджений) масло. Якщо масло довго не темніє (а воно зобов'язане поступово темніти), то це означає, що в ньому відсутні необхідні миючі присадки. Можлива підробка. Візьміть собі за правило частіше заглядати в маслозаливную горловину двигуна. Якщо побачите на корпусі распредвала маслянисті відкладення чорного кольору - негайно міняйте масло. Воно невідповідного якості, а може, і підробка.

2
Мінеральні масла мають термін ходимості до 10 тисяч кілометрів, напівсинтетичні і синтетичні - до 15 тисяч кілометрів. Обов'язково при плановій зміні масла міняйте і масляний фільтр. Якщо двигун новий, рекомендується застосовувати моторні масла на синтетичній основі. При пробігу понад 100 тисяч кілометрів, у разі збільшення витрати масла, переходимо на напівсинтетичні масла. І тільки в зовсім уже «втомлений» мотор можна лити «мінералку».

3
Як і у випадку з моторними маслами, рідина системи охолодження повинна відповідати тому, що зазначено в сервісній книзі автомобіля. І точно також вимагає періодичної заміни. Як правило, це 2-3 роки експлуатації автомобіля. Стара охолоджуюча рідина втрачає свої теплопровідні властивості, що погіршує тепловий режим роботи двигуна. Також змінюються антикорозійні властивості охолоджуючої рідини, що призводить до активізації корозії системи охолодження. Так що можна потім не дивуватися, що вийшов з ладу водяний насос (помпа), або почали «потіти» технологічні заглушки двигуна.

4
Паливо. Ну, тут і думати нічого - паливо має бути «справжнім»! До вибору заправок треба підходити дуже ретельно, при будь-якій підозрі на «бодягу» зливати без жалю - ремонт мотора однозначно вийде набагато дорожче. Особливо небезпечні для двигуна металовмісні присадки (фероцен), які непорядні виробники додають в паливо для підвищення октанового числа. У такому випадку свічок приходить так звана «червона смерть» - оксиди заліза відкладаються на ізоляторі центрального електрода свічки, і вона вже не може підпалити повітряно-бензинову суміш. Виникає так зване «троение» двигуна і детонаційні стуки. А це загрожує серйозною поломкою.

5
Температурний режим теж відноситься до основоположного елементу тривалості служби двигуна. При роботі на підвищених температурах можлива закоксовка поршневих кілець, втрата еластичності маслос'емних ковпачків. Знижений температурний режим чреватий погіршенням якості мастила двигуна з усіма витікаючими звідси наслідками. Так що, частіше поглядайте на покажчик температури двигуна!

Ну ось, здається, все. Будемо сподіватися, що ці нехитрі правила допоможуть двигуну вашого авто зберегти чудове здоров'я на довгі роки. Удачи на дорогах!



Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Увага, тільки СЬОГОДНІ!